开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口惦念一霎没电停在高速路上-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口
发布日期：2024-05-19 06:59 点击次数：138
五一在高速路上阅历一场暴雨，又堵了3个小时之后，新能源车主与燃油车主有了截然有异的感受，新能源车的3大上风很显然，但面临狂暴的实际，几个舛错被打出原形，上风在痛点眼前无可不成。
动作首批吃“螃蟹”的新能源车主，8年往日了，一齐上看着新能源车一步步成长起来，续航从200公里升迁到了600公里，甚而有的续航进步800公里，充电也从几个小时裁汰到几十分钟，底本以为如今的电车仍是趋于造就了，但当我方阅历过不同的场景后，照旧省油感喟，家用车，选新能源照旧选油车，有必要商量！
通常续航600公里，但纯电动车主并不自负，其背后的几个痛点依然存在。
其一，智驾本领看似高技术，实质上有些“鸡肋”。
这个“五一”假时间，一又友吐槽说：开着刚提了一周的电车，底本是念念开回故乡“娇傲”一番，但没念念到好意思好的脸色早已被一齐上的险阻给散失了，开动怀疑我方选电车的决定。
在好多东谈主的印象中，新能源汽车的智能化、扶持驾驶齐很出色，对吧，但当我方切躯壳验过之后，才解析距离信得过的“无东谈主驾驶”还有很长的路要走。
高速上开了近150公里，有些疲困了，于是掀开了自恰当巡航驾驶，但奈何车流量较大，一齐上走走停停，扶持驾驶似乎看起来亦然力不从心，前车一霎刹车，扶持系统天然制动了，但反映显然蠢笨，等刹停时距离前车还不到20厘米。
总惦念追尾前车，扶持驾驶花式下，跟车距离偏远，世俗有其他车辆加塞进来，这时候背面的车辆一直按喇叭，没方针，只可乖乖切换回手动驾驶。
别看车企宣传时说我方的智能驾驶本领有多牛，但实质上并非如斯，当高速路车流大，还遭受暴雨天气，这时候车辆的录像头、雷达等好多高技术功能若干齐会受到影响，智驾等于罗列。
其二，说莫得续航惊恐，那信服不是赤忱话。
天然车企标称满电续航有600多公里，但受到好多要素影响，续航要打5-7折，尤其上了高速，车速进步100千米/小时，此时耗电量实在翻倍，再加上开着空调，底本续航600公里的车型，实质上只可按5-6折来霸术。
也等于说只可跑350公里足下，行驶里程进步200公里后就要提前霸术充电，当电量低于50%以后，凡是一起有充电桩，齐念念停驻来将电量充满，这样才有安全感，当电量还不到20%，不敢加快、不敢超车，不敢开空调，每隔几秒钟就会油然而生望望还剩余若干电量，惦念一霎没电停在高速路上，那样省一年的电费可能还不够拖车资，这大致等于续航惊恐吧。
其三，开电车的时刻资本较高，“省钱却并不安逸”。
你别看高速做事区齐有充电桩，但内部有好多概略情的要素，看着有10多个充电桩的做事区，但有的充电桩是坏的，有的电压不褂讪，有的不兼容，能用的基本上齐排着队。
有些车流量较大的做事区，一个充电桩背面排着好几辆车，一辆车平均充电齐要1个小时足下，列队两三个小时齐很常见，开油车早就回家晚饭齐吃了，开电车的还在做事区吃泡面等充电。
天然说一年也跑不了几次高速，但家用车，每逢节沐日，出门旅游、省亲齐是必不成少的，正巧是用车岑岭期，但也正巧是电车的阵痛期。
算算经济账，才发现电车与油车之间的差距很显然，“省油不一定省钱”。
开电车，充电照实合算，要是家里有充电桩，夜间谷电，一度电0.35元，百公里蚀本还不到6块钱，还没用了1升汽油，省钱这少许天然无须多说，然则除了出行资本，还要商酌其它资本。
比如二手车残值、保重、保障、维修、电板资本等要素，电车与油车有一个显然的鉴识：电车就像智高手机，科技属性很强，世界齐追求高成就，新功能，大部分齐是“买新不买旧”。
加上跟着用车时刻增多，电板寿命衰减，这是不成幸免的，尤其车龄进步五六年以后，二手车保值率降幅较大，一辆20万的油车，可能还能卖10万，但电车可能5万齐没东谈主陶然接办，是不是卓越于亏了这样多。
天然电车保重省钱，但几年后，要是波及维修方面，新能源车的用度昭着比油车高，这少许也很好连结，全车齐是多样传感器、雷达等高技术成就，电子确立越复杂，后期出故障的概率也越大，何况只可选拔4S店。
这样真贵算算经济账，你会发现电车与油车之间的用车资本其实并莫得那么显然，尤其关于那些每年行驶里程还不到1万公里的新能源车主，说赤忱话，省不了若干钱。
然则话又说纪念，天然现在新能源车的痛点显然，但其上风才是好多东谈主选拔的要津要素，比如说能源性能、NVH满足性、智能化、科技功能、绿牌等上风，这些恰正是燃油车比不了的方位。
无论怎样说，买油车也好，选新能源车也罢，要津照旧看个东谈主用车需求、个东谈主喜好，念念要充共享受它带来的兴奋，那也要能接管它的不及，主理好采选，也不至于后悔。