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网易汽车5月22日报谈 5月20日，理思汽车发布2024年第一季度财报。财报浮现，叙述期内，一季度汽车总委派量为80400辆，同比增长52.9%。理思汽车一季度营收256亿元，同比增长36.4%，环比减少38.6%。第一季度经挪动净利润为13亿元（扣除股权激励用度），毛利率为20.6%；净利润为5.91亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。
靠近不睬思的功绩，李思也坦言“本年以来，咱们也确乎遭受了来自里面经营和外部环境变化的多重挑战。本季度的功绩未达到咱们年头的预期”。天然，不睬思的功绩也顺利影响了后续居品的鞭策，按最近的经营，新的纯电动居品蔓延到2025年上半年发布。
跟着实时的经营节律优化和矩阵式组织升级，理思赢得显着的功绩斡旋。李思暗示，“总体而言，公司的销售势能正在安祥回升，咱们对公司后续单月销量的爬坡趋势保抓乐不雅。”
坍塌之势有迹可循——MEGA变成“OH MY GOD”
该季度理思萧疏迎来部分数据的负增长：一是经渔利润由盈转亏，一季度耗损5.8亿元，旧年同期经渔利润为4.1亿元，2023年第四季度的经渔利润更是高达30亿元；二是开脱现款流由正转负，一季度开脱现款流为-51亿元，旧年同期为67亿元，2023年第四季度则高达146亿元。但在账面上，理思的净利润是正的——10.69亿元的利息收入和投资收益，顺利对消了经营层面的耗损，临了在账面上还盈利5.9亿元。
行为造车新势力的领头羊，理思是首家年盈利转正的造车新势力，何况年销售37.6 万辆的纪录以及超 1187亿元的归母净利润，给了理思推广的底气理思，因而在2023年9月之后，理思便开动了扩招磋商，与扩招磋商沿途的还有一份2024年销售80万辆的年度磋商。
然而进入2024年之后，理思汽车的销量并未出现磋商增长量。
最初，是理思本年打出的第一枪——名叫MEGA的枪弹，反而正中了我方的眉心。理思倾力打造的MEGA，本预见成为本年的爆款，渴望它能够撑抓起单月8000辆的销量重担，然而由于P图恶搞和电吸门事件等负面身分的影响，上市的第一个月，只委派了3000多辆，不仅莫得成为理思的新标杆，反而成为了功绩走低的起始。
何况MEGA不仅我方销量崩了，还打乱了主力车型理思L系列的销售节律，也因为政策误判而受到了“连坐”，（丨）被挤得连店面摆放的位置皆莫得了。
同期，增程市场的竞争挤压也给理思点了一把火，跟着华为问界的奋起直追，其销量和市场份额均对理思汽车酿成了顺利竞争。同期，当今老牌大厂在增程SUV堆料和设想上的差距拉近，末端群体的遴选越来越多，增程市场的余量已经不剩许多了。何况当今智能驾驶也到了拐点，华为小鹏已经显着把总计东谈主拉开了一个身位，理思若是再不有所行动，或将竞争力进一步下滑。
原地教训——现阶段最进军的使命是收复居品销量
在日前的财报电话会上，官方暗示，现阶段最进军的使命在于收复居品销量。此前为了收场销量的反转，早在4月18日，理思就推出了目下为止最低廉的车型，定位五座SUV的理思L6，售价24.98万元起。何况官方也在财报电话会上泄漏，在4月18日至5月5日首发销售时期，理思L6累计订单量逾越41000台。同期在4月底，理思汽车再度官宣全系降价，降价幅度达1.8万-3万元，在全新价钱策略之下，、L8 和 L7也证据出了抓续向好的证据。
靠近销量的回暖，李思暗示“总体来说，咱们对于接下来的月度销量证据会罕见乐不雅。在价钱策略挪动之后，L7、L8和L9的订单量在抓续增长，公司后续莫得降价的筹谋。”何况理思汽车高等副总裁邹良军也暗示，“目下理思汽车的居品销量趋势正安祥改善，咱们对畴昔月销量的抓续晋升抓乐不雅格调。”理思汽车CFO李铁也以为，汽车行业具有罕见显着的限度经济效应，是以跟着居品销量的加多，毛利率的压力将会渐渐缓解。
瞻望第二季度，理思汽车给出的功绩指令为，委派量则力图达到10.5万至11万辆，营收量度为299亿元至314亿元，
参加研发——构建永恒沉稳发展智商
从财报中看，理思第一季度研发用度为30亿元，同比增长64.6%。理思汽车高度宠爱中枢时期研发，智能驾驶、援手驾驶以及主被迫安全时期取得冲突性进展。
理思官方5月中旬开启了AD Pro 3.0 全量推送，将AD Pro升级至BEV视觉大模子架构，收场千公里招揽级别的高速NOA、可识别红绿灯并在路口起停的城市LCC，以及可应付复杂车位的智能停车。何况在理思AD Max 3.0平台上，寰宇谈路通用的无图版城市NOA也已于5月开启千东谈主限度的用户公测，量度在寰宇规模内泛化测试完成后，将在本年三季度通过OTA升级到总计AD Max车辆。
教训但不躺平，扫尾2024年3月31日，理思汽车现款储备高达989亿元。近千亿在手资金、财富欠债结构健康，理思汽车在居品研发、供应制造和用户做事上会鉴定永恒参加。
理思汽车首席财务官李铁也暗示：“诚然第一季度委派量环比有所波动，但理思汽车对畴昔几个季度的委派量增长充满信心，并在研发和销服汇聚保抓参加。瞻望畴昔，咱们会不时严格评估和优化运营，保抓以用户和居品为中枢，在热烈的市场竞争环境中向永恒愿景迈进。”
组织架构挪动——开垦质料运营团队
在财报电话会议中，理思汽车CFO李铁暗示“洽商到三月份咱们履历的严峻挑战，二季度将成为公司本年履历的最勤快的季度。”是以为了科罚上述窘境，理思在畴昔两个月内动作不停，包括但不限于挪动组织架构、实施大裁人等。
MEGA第一个月的销量收获出来后，理思通知开启矩阵型组织2.0升级，进行多个部门组织架构挪动，从原有涵盖品牌部、居品部、营业部、政策部、供应部的部门变更为“居品与政策群组”，随后即是一轮全公司的东谈主员优化，全体优化比例逾越18%，触及逾越5600东谈主，原先按80万辆年销磋商配备的东谈主员随之缩减。笔据公开信息，这次优化较多的部门是招聘部和销售做事运营部，连智能驾驶部门皆没能逃过。
“咱们这次组织挪动的中枢变化是开垦质料运营团队。为了让业务专注于作念高质料的决议，不需要将广宽时辰用于叠加的运营使命上，以晋升奉行服从。”李思暗示，组织升级一般需要12到24个月本事看到权贵的效果，“比及2025年会看得愈加明晰”。
纯电蔓延——2025年上半年发布纯电SUV居品
对于纯电居品结构问题，李思在财报电话中暗示，理思汽车本年不会发布纯电SUV居品，新的纯电动居品蔓延到2025年上半年发布。畴昔将不时专注于20万元以上的家庭用户市场。
李思以为，迷漫多的超充桩数目以及新增迷漫多的店面展位是销售纯电SUV的必要条目，是以放在来岁的上半年。
具体来看，第一，现阶段思要销售中高端纯电SUV，迷漫多的自营超充桩是必要条目。自营超充桩要达到和特斯拉中国周边的数目，这才是居品推向市场的得那时机。在本年北京车展时期，李思在与蔚来董事长李斌调换时曾经感触，“高端纯电太难卖了，补能汇聚没起来确实没法卖”。扫尾5月19日，理思汽车已通达运营404座理思超充站、配备1770根充电桩，力图本年底前在寰宇高速和城市通达逾越1万根充电桩。
第二，理思汽车需要升级和加多更多展位的详尽店以及阛阓店。门店展位数目对于理思汽车目下多车型、多价钱区间的销售黑白常进军的。若是要撑抓一个新车型赢得过万的月销量，概况需要在寰宇新增500至600个固定展位，不然就会出现“加多居品数目然而不加多销量”的问题。李思暗示“这亦然理思L8畴昔几个月遭受的问题，因为理思L8的展位数目减少了40%。不外，目下咱们正在收复理思L8的展位数目。”
理思汽车强调，在国内如故会坚抓直营方式，会尽可能地在零卖门店及展厅为用户展示理思汽车的全系居品。同期，理思里面也在探讨互异化零卖策略，畴昔可能会有一些试点神态推出。
写在临了
这次理思的一季度财报已经发出，激励的扫尾即是理思股价应声倒地。扫尾好意思东时辰5月20日收盘，理思汽车好意思股下落12.78%，报21.71好意思元，总市值230.35亿好意思金。5月21日开盘，理思汽车港股下落近15%，报85.25港元，总市值1633亿港元。
然而毕竟是领有近千亿的现款储备的大厂，理思如故有老本的，不像一些刚起步的车企，只须一次出牌的契机。过程这一轮“拉回销量、组织挪动、参加研发和纯电布局放缓”的再行政策挪动，理思的脚步显着放慢何况变稳了，不打无准备之战，作念好基建的铺排，服气来岁高端纯电的市场打入会愈加胜仗。