本报记者李昱丞

　　据天眼查音信，近日深圳腾势新动力汽车有限公司（下称“腾势汽车”）发生股权变更，比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对腾势汽车的抓股比例由90%飞腾至100%，认缴金额由69.84亿元升至77.60亿元。对应地，原抓股10%的梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司澈底退出。腾势汽车董事会席位方面，原董事、梅赛德斯-奔突（中国）投资有限公司高档奉行副总裁Hans Georg Engel退出。

　　至此，腾势从由比亚迪与奔突的搭伙品牌，慎重酿成自主品牌。

　　比亚迪方面东谈主士对《证券日报》记者示意，比亚迪主动收购股权是对我国豪华新动力市集坚毅看好和抓续参加的体现，公司有能力用本领抓续支柱腾势品牌，得志我国耗损者对豪华新动力车型的需求。公司与奔突历久保抓绽放疏导，不排斥与奔突开展其他方面合营。

　　回溯比亚迪与奔突的合营始末，2011年2月16日腾势汽车慎重开发，比亚迪汽车工业有限公司和戴姆勒分辨抓有50%的股权。比亚迪基于高端化计谋，通过与梅赛德斯-奔突合营，齐集两边的科技豪华及传统豪华，打造新动力豪华汽车品牌。腾势汽车也就此成为中国首个专注于新动力汽车的中外搭伙公司。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福近日在2024腾势汽车科技日回来腾势历史时示意，腾势的本领合营形状始创了一个新的搭伙车企形状，区别于传统的“中方代工，外方提供本领”的旧形状，腾势交融了比亚迪的三电本领与奔突的整车开发能力，体现了两边的本领平等合营。

　　腾势汽车开发初期，豪华新动力汽车市集远未锻真金不怕火，公司发展一度并不顺畅，堕入升天气象。直到2021年，腾势汽车迎来发展拐点，昔日年底，比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒文告，按抓股比例分辨对腾势汽车增资10亿元。2022年7月份，比亚迪汽车工业有限公司将在腾势汽车的股份占比从50%擢升至90%，而后腾势汽车的计谋与运营主要由比亚迪方面进行主导、奔突协助支柱。

　　比亚迪对腾势汽车本领、家具、渠谈进行了全成见的阅兵，紧扣豪华品牌定位，接踵推出腾势D9、腾势N7等车型，得到了不俗的销量收成，结束了品牌焕新。数据夸耀，腾势本年8月份结束销售9989辆，2024年累计销售79894辆。腾势D9累计销售冲破20万辆，是最快达成这一销量建树的新动力豪华MPV。

　　现在，腾势品牌与比亚迪品牌（包括王朝网、海洋网）、方程豹品牌、仰望品牌扫数，构筑成比亚迪的多品牌梯度布局。

　　“在比亚迪的汽车品牌矩阵中，腾势一经成为继往开来的庞大一环，畅通了比亚迪旗下的各大品牌。向下，它整合了王朝网、海洋网和方程豹的资源与支柱；进取，它则为高端品牌仰望提供了坚实的基础。”王传福近日夸耀，跟着品牌的接续膨胀，腾势的宇宙直营店数目已卓越380家，粉饰了100多座城市。

　　本年8月份，腾势发布轿跑SUV Z9GT和Z9，价钱为33.98万元至41.98万元，搭载“易三方”整车智能甘休本领平台，品牌连接进取。中泰证券研报以为，品牌进取势能来自本领基础开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，现时市集对比亚迪高端化存在领路差，腾势Z9叮咛有迹可循，订价体现公司高端化决心。